La mécanique de l’Isetta

Construite de 1955 à 1962 pour un prix de l'époque de DM 2750.- (1955-1957 Isetta Standard) Production : 161 728 exemplaires

Moteur BMW 250 ccm à un cylindre, à 4 temps, refroidi par air

Alésage 68 mm

Cylindrée 245 ccm

Compression 6,8:1

Puissance du moteur 12 PS à 5800 T/min

2 Soupapes en tête

Système de graissage à pompe à huile entraînée par roue dentée

Embrayage à un seul disque à sec

Moteur transversal couché juste derrière la banquette, côté passager

Démarreur électrique de 12V

Installation électrique de 12V 130 watts avec dynamo et régulateur de tension

Boîte à 4 vitesses BMW, avec une marche arrière

Traction arrière sur l'arbre à cardan couché

Cadre en acier de construction tubulaire

Amortisseurs téléscopiques aux roues avants, muni à un bras d'oscillation relié à des ressorts hélicoïdaux, les roues arrières sont reliées à un axe rigide amorti par deux ressorts à lamelles. Jantes en acier

Cinq pneus de 4,80-10"

Rayon de braquage d'environ 8.30 m

Freins à pression d'huile, sur 3 roues. Diamètre des freins à tambour Ø 180 mm

Poids à vide 370 kg

Charge utile 230 kg (Poids total 600 kg)

Vitesse maximale 85 km/h

Montée possible jusqu'à 30% en 1ère vitesse

Ecartement roues avants 1200 mm

Ecartement roues arrières 520 mm

Empattement 1500 mm

Longueur hors tout 2355 mm

Largeur hors tout 1380 mm

Hauteur 1340 mm